近日，全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)顯示，華晨雷諾金杯有限公司申請破產(chǎn)，案號為（2021）遼01破申24號，經(jīng)辦法院為遼寧省沈陽市中級人民法院。值得一提的是，華晨雷諾金杯的破產(chǎn)重整似乎早有預兆。幾天前曾有消息稱，華晨雷諾金杯暫停發(fā)放員工工資，拖欠供應商貨款的消息，員工們的假期也以“等通知”為結(jié)束時限，華晨雷諾金杯的窘境顯而易見。

華晨雷諾金杯前身是沈陽華晨金杯汽車有限公司，金杯品牌誕生于1989年，是中國唯一一個以品牌名稱代表一個品類的商用車品牌。2010年，金杯客車市場保有量突破100萬輛，成為中國輕客第一品牌，在該細分市場占有率最高時達到75%，連續(xù)19年位居中國商用車市場銷量第一。

華晨金杯與雷諾的聯(lián)姻起于2017年，2017年12月15日，雷諾集團收購華晨金杯汽車有限公司49%的股權(quán)，與華晨中國汽車控股有限公司共同組建華晨雷諾，雙方持股比例分別為49%和51%。按照當時的約定，華晨雷諾計劃以金杯、雷諾、華頌三個品牌生產(chǎn)銷售輕型商用車，到2022年實現(xiàn)年銷售15萬輛，并加快電動車動力總成的發(fā)展。合資公司將以本地化的形式生產(chǎn)三大類汽車：MPV、中型廂式客車及貨車、大型廂式客車及貨車。

但有目共睹的是，雙方“聯(lián)姻”四年來，其產(chǎn)品銷量并不樂觀。
有業(yè)內(nèi)人士指出，金杯汽車曾處于龍頭位置，但是后續(xù)并未加強自主技術(shù)研發(fā)，確保產(chǎn)品力的持續(xù)提升，而是面對法規(guī)和激烈的競爭被動應對，最終陷入困局。當然，這與雷諾也有很大的關(guān)系。作為一家中法合資公司，華晨雷諾金杯成立四年時間未引入雷諾牌車型，投放的金杯新車沒有跟上市場節(jié)奏，研發(fā)技術(shù)比較滯后，難以應對日漸激烈的市場。數(shù)據(jù)顯示，2018年-2020年華晨雷諾金杯銷量分別為4.3萬輛、4.0萬輛、2.3萬輛。

12月21日，據(jù)第一財經(jīng)報道，華晨雷諾金杯已經(jīng)開始暫停發(fā)放工資，社保及公積金暫停繳納（只交醫(yī)保），員工可自愿離職。此外，也有供應商向每天表示，華晨雷諾金杯已經(jīng)拖欠其款項數(shù)月，已將華晨雷諾金杯告上法庭。供應商表示，“雖然已經(jīng)勝訴了，但還是沒有說法。現(xiàn)在看華晨雷諾金杯是否上訴，若不上訴，準備申請強制執(zhí)行。

據(jù)了解，華晨雷諾金杯一員工向第一財經(jīng)透露了12月20日的會議信息：1、從即日起工資暫停發(fā)放；2、各種保險及公積金暫停繳納（只交醫(yī)保）；3、今年采暖費已提上日程，報銷與否具體等待結(jié)果。此信息傳達到每位員工，征集意見，有個別困難的員工，提出申請，整理上報。上述員工表示，目前可以辦理員工自愿離職，辦理時間基本1~2天可全部完成解除勞動合同，部分人需要體檢，離職車間員工必須先與相關(guān)負責人溝通，完成車間內(nèi)的工作交接。

華晨雷諾的問題早已顯現(xiàn)。2020年7月，有媒體曝光一份華晨雷諾的人員優(yōu)化合同文件。該文件顯示，到明年4月底，華晨雷諾金杯計劃優(yōu)化員工650人，約占當前沈陽工廠員工的20%，此舉被解讀為裁員20%，同時文件還涉及裁員補償?shù)认嚓P(guān)事宜。

針對關(guān)于公司裁員及賠償安排的報道，雷諾中國相關(guān)人士回應：“不是（裁員），這是變革計劃的一部分，沒有人會被正式裁撤，是鼓勵組織競爭力。”此后華晨雷諾內(nèi)部動蕩的傳聞不止，到當年5月更有媒體報道，華晨雷諾已經(jīng)停止多個重要項目的運作，員工密集離職，法方專家也已準備陸續(xù)撤離。當年9月，據(jù)法國《回聲報》報道，雷諾集團正在整頓其陷入中國市場的業(yè)務(wù)，正就終止與華晨集團的合資合作進行談判。

隨著華晨雷諾金杯重整，雷諾在中國市場一敗再敗，這個響徹南北的“金杯”最后將由誰來盤活？雷諾在華的電動獨苗又會不會拯救雷諾在中國的運勢呢？

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?來源：第一財經(jīng)

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